动力电池回收的“黑与白”新能源车已经进入高速发展期，在保有量不断增长的情况下，动力电池回收一直未能健全完善的体系。按2015年**批新能源车进入市场开始算起，2020年将会有大批次的动力电池进入退役期。不论是国内还是国外，电池回收行业将会迎来一次升温期。据中国汽车技术研究中心数据显示，2020年动力电池报废量将达到20万吨，市场规模将达到100亿元。在未来的两年时间里，这个数字将会持续上升，市场规模将超过300亿元。面对动力电池回收百亿级的市场规模，不少回收企业早已有所储备，2016年工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，当时吸引有车企、电池供应商和冶炼冶金企业加入回收行业，就连中国铁塔这种基建巨头也入局掺和，电池回收已经成为各大产业链的新目标。从实际回收量来看，国内**的电池回收企业格林美发布的财报显示，2020年上半年公司回收量超过去年全年总量，其动力电池回收业务实现盈利。格林美表示其占国内动力电池回收量的10%，加上企业与全球201家主机厂和电池厂合作，相信未来几年的回收量会呈大规模的上涨。然而回收行业的兴起往往会让歪风邪气乘虚而入，和正规回收企业从车企和供
