贵阳回收锌，目前，很多企业已经开始建立自己的回收网点，比如有动力电池梯次回收利用中心，、也都开始了电池回收工作。**近，也在国内推出了电池回收服务。但这些企业行为目前没有一个国家标准，也没有相关的监督性质的法律文件，尤其是目前中国的电动汽车品牌众多，有些企业甚至在竞争中已经消失了，如果没有**规范的全国性回收体系，部分动力电池是很难真正被回收的。贵阳回收锌
笔者认为，可以在《细则》的基础上制定专门针对动力电池的回收规则，把电池回收作为电动汽车企业的义务。对此，工信部在2019年发布的《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》中，就比较明确地规定在本企业新能源汽车保有量达到8000辆或收集型回收服务网点的贮存、安全保障等能力不能满足废旧动力蓄电池回收要求的行政区域（至少地级）内建立集中贮存型回收服务网点。但是，中国幅员辽阔，尤其是广大的西部和农村区域，这样网点的建设和管理显然是非常困难的，而且这份指南中也没有针对车企如果没有这样做的处罚规定。
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