贵阳回收锡，应在全国范围建立动力电池回收系统
随着电动汽车越来越多，动力电池回收问题日益引起社会各界重视。公开数据显示，2020年中国国内累计退役的动力电池将超20万吨（约25GWh），其中6万吨的电池需要报废处理。而到2025年，累计退役量约为78万吨（约116GWh），将有约23.4万吨电池需报废处理。
由于动力电池无法自然降解，如果留在自然界或者被非法拆解售卖，就可能造成无法解决的环境污染问题。有鉴于此，9月1日起，由商务部等7部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》（以下简称《细则》）正式实施。虽然这不是一个针对动力电池回收的专门文件，但对行业无疑是个大利好。不过，笔者深入研究《细则》认为，一些细节仍需完善。贵阳回收锡
首先，应该在全国范围内建立动力电池的回收系统。对此，《细则》只是说，“国家对回收拆解企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动”。其中并不涉及如何在全国范围内系统性地处理这些污染物的问题。事实上，此前在铅蓄电池的管理上，就存在类似的情形，虽然规定必须100%回收，但因回收体系不健全等问题，还是不断有企业非法拆解电池造成污染。
贵阳回收锡
