试点企业回收动力蓄电池遇难题！ 我省被列为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点后，确定了首批12家企业参与试点工作。 不过，记者在采访中发现，目前这些试点企业动力蓄电池的回收都遇到了不同程度的难题。 “2018年，我们回收了5台新能源汽车，其中只有2台有电池包；2019年回收了13台，公交车占了11台。”一家试点企业的项目负责人刘先生说，作为主要承担动力蓄电池回收、拆解工作的试点企业，他们急需提高回收动力蓄电池的数量。“除了与一些业务单位进行合作之外，我们也在通过互联网拓宽回收渠道。” 作为动力蓄电池的生产企业，一家动力能源有限公司的废旧动力蓄电池回收状况要好一些，他们通过与整车企业建立战略合作关系，借助4S店服务平台，实现动力蓄电池的有序回收。不过，该企业试点项目负责人表示，目前仍有大量废旧动力蓄电池流入其他回收渠道，比如各类网络科技公司、甚至是一些“小作坊”，回收难点依然存在。关闭网络后的服务也一定要落实，这才是运营商要做的事情，而不能一味的为了成本或者其他的而粗暴的关闭网络并且没有任何的服务。这是运营商们应该正视的问题。 淘汰掉落后了，发展先进的，这就是历史的车轮，3G用户也要做好准备了。还是购买支持4G或者5G的产品，这样才能避免将来3G被关闭后无法使用的情况。 当然，淘汰的网络被关闭这是必然的趋势，而且这也代表着我们国家的网络发展的越来越快，5G越来越成为主流。截至2020年7月底，我国已累计开通5G基站超46万个。而且计划2020年底超过60万个基站，覆盖全国地级以上城市。