回收报废电动汽车电池， 默认选项是回收电池以提取其原材料（特别是钴）以进行再运用。 电动汽车和清洁动力公司特斯拉声称其全部电池将直接回收。到2040年，全球锂离子电池回收市场每年估量价值310亿美元。 回收是保证原材料供给安全的要坏处理方案。回收锂，钴，镍，锰，铜和铝等金属可为制造商供给保护，使其免受供给中止的影响，并供给一种防止价格动摇的办法，一同发生更多的收入流。可是，有必要提取许多高质量的材料以使该过程值得。 在许多国家/区域，出产者职责延伸（EPR）意味着原始设备制造商应对筛选的电池担任。这能够简化回收流程，供给专门的搜集网络，**人员能够在其间处理EV电池。该体系是该过程功率凹凸的重要要素-细胞数量少或搜集本钱高或许会损害回收的经济性。 从理论上讲，循环运用是循环经济中可持续性**差的办法，当无法进一步运用电池时，应将其作为终究的办法。实践上，这并不简略。有必要从生命周期的视点考虑回收价值链-从采矿和加工到电池材料和出产，从电池运用到回收，或在定子绕组铜、铁别离技能。徐州物资再生研讨式用等离子切割、手提锯切割、氧乙炔气割方案，对定子绕组铜、铁进行别离。经过比较，确认运用铣刀切割加别离的技能方案，每台设备费4万元，别离一个定子绕组用7～8分钟。估量经过改进后，每台设备费3万元，别离一个定子绕组约2分钟。 正在做的作业有：废印刷电路板有色金属、稀**回收运用技能、市场调研;废阴极射线管回厂再造技能及市场调研;废阴极射线管屏、锥别离技能实验研讨;废电冰箱聚氨酯、R11别离、回收技能调研。